渝昆高鐵后年開(kāi)建 重慶3小時(shí)可到昆明
人氣：1242次發(fā)表時(shí)間：2014-12-19
“一帶一路”戰略和長(cháng)江經(jīng)濟帶戰略，賦予了重慶開(kāi)放開(kāi)發(fā)新的戰略機遇和歷史使命。昨日，市政府新聞辦組織召開(kāi)新聞發(fā)布會(huì )，發(fā)布了“重慶市貫徹落實(shí)國家一帶一路戰略和建設長(cháng)江經(jīng)濟帶”藍圖。至2020年，重慶預計將在基礎設施等領(lǐng)域投入1.2萬(wàn)億元，著(zhù)力建設長(cháng)江經(jīng)濟帶西部中心樞紐、內陸開(kāi)放高地、新興產(chǎn)業(yè)高地、國家中心城市，打造連接“一帶一路”和長(cháng)江經(jīng)濟帶的戰略支點(diǎn)。
“重慶處于絲綢之路經(jīng)濟帶、中國－中南半島經(jīng)濟走廊與長(cháng)江經(jīng)濟帶‘Y’字形大通道的聯(lián)結點(diǎn)上?！卑l(fā)布會(huì )上，市政府副秘書(shū)長(cháng)張智奎說(shuō)，這是重慶承東啟西、連接南北的獨特區位優(yōu)勢。
渝昆高鐵，如今提上了議事日程，啟動(dòng)了項目前期工作；渝西高鐵，正在加快推進(jìn)規劃前期工作，爭取納入國家“十三五”規劃；渝新歐國際班列開(kāi)通客運的事，正在與各方商討……圍繞國家戰略與重慶融合發(fā)展，“加快建設長(cháng)江上游綜合交通樞紐”成為首要任務(wù)。發(fā)布會(huì )上介紹了我市通道建設最新布局：形成“鐵、公、水、空”多種運輸方式無(wú)縫銜接的綜合立體交通網(wǎng)絡(luò )。
四方通高鐵
700公里渝昆線(xiàn)2016年開(kāi)建
在這份立體交通網(wǎng)布局中，高速鐵路擺在了第一位。其中，重慶明確的一項計劃是，通過(guò)這一規劃的實(shí)施，在成都、西安、昆明、長(cháng)沙、鄭州等主要對外通道方向上，都將陸續開(kāi)通高速鐵路。
市交委副主任梁雄耀介紹了最新最近的高鐵動(dòng)態(tài)。向西的高鐵正在建設，并計劃于2015年10月開(kāi)通成渝客專(zhuān)；向東的高鐵有規劃中的沿江高鐵；向南的高鐵有渝昆高鐵；向北有重慶至西安和重慶至鄭州的高鐵，能便利地去往首都。
目前，重慶正與四川、云南對接，啟動(dòng)了渝昆高鐵的前期工作，并把高鐵建設提到了議事日程；渝西高鐵正在爭取進(jìn)入國家十三五規劃。
其中，渝昆高鐵全長(cháng)約700公里，預計是2016年開(kāi)工，2020年建成。線(xiàn)路由新重慶站—沙坪壩—江津—永川南—瀘州—江安—宜賓—高縣—鹽津—彝良—昭通—會(huì )澤—東川—昆明南樞紐站。
如果按照目前高鐵250-300公里的時(shí)速，700公里的距離大概3小時(shí)左右即可互達。
民航再布點(diǎn)
武隆機場(chǎng)爭取明年底開(kāi)工
民航機場(chǎng)與航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )的建設，是立體交通樞紐建設的又一重點(diǎn)。市發(fā)改委副主任王志強解釋了民航機場(chǎng)“一大四小”的具體內容。一大是指江北國際機場(chǎng)，四小則是指萬(wàn)州機場(chǎng)、黔江機場(chǎng)、巫山機場(chǎng)和武隆機場(chǎng)。
其中，巫山神女峰支線(xiàn)機場(chǎng)，計劃是明年開(kāi)工建設。
而在這份規劃中，武隆仙女山支線(xiàn)機場(chǎng)，是新增加的一個(gè)支線(xiàn)機場(chǎng)，“這個(gè)項目爭取在明年底開(kāi)工建設?！蓖踔緩娝懔艘还P賬，重慶這樣的民航機場(chǎng)格局形成后，年旅客吞吐能力將達到4500萬(wàn)人次。
不僅如此，重慶還將加快國際國內航線(xiàn)開(kāi)設，建立覆蓋國內所有省會(huì )城市的航線(xiàn)，通達國際五大洲的客運航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )，其中，爭取在明年開(kāi)通重慶至米蘭和重慶至紐約的直達客運航線(xiàn)。
“重慶處于絲綢之路經(jīng)濟帶、中國－中南半島經(jīng)濟走廊與長(cháng)江經(jīng)濟帶‘Y’字形大通道的聯(lián)結點(diǎn)上?！卑l(fā)布會(huì )上，市政府副秘書(shū)長(cháng)張智奎說(shuō)，這是重慶承東啟西、連接南北的獨特區位優(yōu)勢。
渝昆高鐵，如今提上了議事日程，啟動(dòng)了項目前期工作；渝西高鐵，正在加快推進(jìn)規劃前期工作，爭取納入國家“十三五”規劃；渝新歐國際班列開(kāi)通客運的事，正在與各方商討……圍繞國家戰略與重慶融合發(fā)展，“加快建設長(cháng)江上游綜合交通樞紐”成為首要任務(wù)。發(fā)布會(huì )上介紹了我市通道建設最新布局：形成“鐵、公、水、空”多種運輸方式無(wú)縫銜接的綜合立體交通網(wǎng)絡(luò )。
四方通高鐵
700公里渝昆線(xiàn)2016年開(kāi)建
在這份立體交通網(wǎng)布局中，高速鐵路擺在了第一位。其中，重慶明確的一項計劃是，通過(guò)這一規劃的實(shí)施，在成都、西安、昆明、長(cháng)沙、鄭州等主要對外通道方向上，都將陸續開(kāi)通高速鐵路。
市交委副主任梁雄耀介紹了最新最近的高鐵動(dòng)態(tài)。向西的高鐵正在建設，并計劃于2015年10月開(kāi)通成渝客專(zhuān)；向東的高鐵有規劃中的沿江高鐵；向南的高鐵有渝昆高鐵；向北有重慶至西安和重慶至鄭州的高鐵，能便利地去往首都。
目前，重慶正與四川、云南對接，啟動(dòng)了渝昆高鐵的前期工作，并把高鐵建設提到了議事日程；渝西高鐵正在爭取進(jìn)入國家十三五規劃。
其中，渝昆高鐵全長(cháng)約700公里，預計是2016年開(kāi)工，2020年建成。線(xiàn)路由新重慶站—沙坪壩—江津—永川南—瀘州—江安—宜賓—高縣—鹽津—彝良—昭通—會(huì )澤—東川—昆明南樞紐站。
如果按照目前高鐵250-300公里的時(shí)速，700公里的距離大概3小時(shí)左右即可互達。
民航再布點(diǎn)
武隆機場(chǎng)爭取明年底開(kāi)工
民航機場(chǎng)與航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )的建設，是立體交通樞紐建設的又一重點(diǎn)。市發(fā)改委副主任王志強解釋了民航機場(chǎng)“一大四小”的具體內容。一大是指江北國際機場(chǎng)，四小則是指萬(wàn)州機場(chǎng)、黔江機場(chǎng)、巫山機場(chǎng)和武隆機場(chǎng)。
其中，巫山神女峰支線(xiàn)機場(chǎng)，計劃是明年開(kāi)工建設。
而在這份規劃中，武隆仙女山支線(xiàn)機場(chǎng)，是新增加的一個(gè)支線(xiàn)機場(chǎng)，“這個(gè)項目爭取在明年底開(kāi)工建設?！蓖踔緩娝懔艘还P賬，重慶這樣的民航機場(chǎng)格局形成后，年旅客吞吐能力將達到4500萬(wàn)人次。
不僅如此，重慶還將加快國際國內航線(xiàn)開(kāi)設，建立覆蓋國內所有省會(huì )城市的航線(xiàn)，通達國際五大洲的客運航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )，其中，爭取在明年開(kāi)通重慶至米蘭和重慶至紐約的直達客運航線(xiàn)。
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