“回家的路，數一數一生多少個(gè)寒暑，數一數起起落落的旅途……數一數一年三百六十五，數一數日子有哪些勝負，又有那些滿(mǎn)足?！币皇住痘丶业穆贰烦隽擞巫拥男?。

過(guò)年回家，是大多數在外工作和生活游子每年的必修課。2月1日開(kāi)始，歷時(shí)40天的2018年春運將正式拉開(kāi)序幕。

時(shí)光的鏡頭搖到過(guò)去，從綠皮車(chē)到“復興號”，從窗口排隊到自助取票，從電話(huà)訂票到網(wǎng)絡(luò )搶票，從“隨便買(mǎi)”到實(shí)名制購票，從熱線(xiàn)咨詢(xún)到“互聯(lián)網(wǎng)+”，從普通盒飯到高鐵點(diǎn)“外賣(mài)”買(mǎi)特產(chǎn)……長(cháng)鏡頭拉回現在，平安、溫馨、暢通，體驗更好。一年又一年，回家的路沒(méi)有改變，步伐卻更快更穩了。

你“搶”到票了嗎？

交通強國，鐵路先行。鐵路作為最主要交通工具，承載著(zhù)最多人的 “回家夢(mèng)”。售票是春運第一環(huán)節，優(yōu)先保障提升旅客第一體驗，也是每年春運鐵路部門(mén)的第一場(chǎng)硬仗。

“你搶到票了嗎？”這可能是春節前日常對話(huà)中最常見(jiàn)的內容。

單一的窗口售票，電話(huà)、網(wǎng)絡(luò )訂票窗口取票，網(wǎng)購車(chē)票自助取票，出行購票渠道越來(lái)越多元化，網(wǎng)絡(luò )購票越來(lái)越成為首選。記者從鐵總獲悉，為了讓旅客購票更方便快捷，鐵路部門(mén)采取了多項措施：一是對12306網(wǎng)站技術(shù)擴容，日售票能力從1000萬(wàn)張提高到1500萬(wàn)張。二是優(yōu)化驗證碼策略。從去年的70%不用填驗證碼，到今年85%不用填。三是實(shí)行慢速排隊機制，遏制網(wǎng)絡(luò )搶票，努力保證售票公平。四是開(kāi)展貧困地區精準售票服務(wù)。提前預留，專(zhuān)售貧困地區人員，如果無(wú)人購買(mǎi)提前二天返公網(wǎng)。

一路越來(lái)越暢通，越來(lái)越便捷。2007年4月18日，中國首趟時(shí)速200公里動(dòng)車(chē)組列車(chē)在上海站始發(fā)，我國由此邁入了動(dòng)車(chē)時(shí)代。2017年9月21日，7對“復興號”動(dòng)車(chē)組在京滬高鐵率先按時(shí)速350公里商業(yè)運營(yíng)，京滬兩地間運行時(shí)間壓縮至4個(gè)半小時(shí)左右，為世界高速鐵路商業(yè)運營(yíng)樹(shù)立了新的標桿。10年間，中國高鐵從無(wú)到有，再到領(lǐng)先世界。

互聯(lián)網(wǎng)+重塑乘車(chē)體驗。自主選坐、微信支付、刷臉進(jìn)站、智能導航、接續換乘、網(wǎng)絡(luò )訂餐……鐵路部門(mén)推出這些新服務(wù)，讓你過(guò)年回家不僅“走得了”，更要“走得好”。

開(kāi)車(chē)10天往返“三點(diǎn)一線(xiàn)”

農歷年前，李先生打算從北京開(kāi)車(chē)回家。先把新婚的媳婦送回山東東營(yíng)，然后再回泰安，過(guò)年后再返京，盡管十天的時(shí)間要完成兩次這樣的“三點(diǎn)一線(xiàn)”，輾轉1600多公里。為什么選擇開(kāi)車(chē)？李先生表示，一是媳婦的家目前還沒(méi)通高鐵，回家比較費勁。二是高速公路越建越多，出行也更便利了。三是開(kāi)車(chē)方便、大件行李不受限，還能避開(kāi)春運搶票。

每一公里的延伸，都是對更好服務(wù)群眾目標的追求和踐行。2017年以來(lái)，我國公路事業(yè)繼續發(fā)揮在交通運輸發(fā)展中的先行作用，基礎設施規模不斷擴大，新建高速公路里程超過(guò)5000公里，新改建國省干線(xiàn)公路超過(guò)2萬(wàn)公里、農村公路超過(guò)20萬(wàn)公里。

記者發(fā)現，有小孩、有寵物、或帶大件行李的人，多數會(huì )選擇開(kāi)車(chē)直接到家。有關(guān)方面利用大數據技術(shù)，對去年全年特別是節假日的路網(wǎng)運行情況進(jìn)行了綜合分析，提出了京港澳高速北京市邊界到琉陶路出入口、滬陜高速安徽金寨南路出入口到小西沖樞紐等高速公路十大擁堵路段和擁堵嚴重的10個(gè)收費站。

好消息還有公路部門(mén)的一系列舉措。針對往年道路交通擁堵的突出問(wèn)題，相關(guān)部門(mén)提出，力爭春運高峰前治理一批擁堵較為嚴重的路段和節點(diǎn)，建立協(xié)同聯(lián)動(dòng)機制，提前做好防范措施，要求簡(jiǎn)化ETC辦理程序，加大優(yōu)惠力度，提高普及率。

“飛”回家：節約時(shí)間陪家人

坐飛機出行已經(jīng)成為常態(tài)的田先生，今年仍然早早地定了飛機票，從深圳飛回青島。“出差都是飛，已經(jīng)習慣了，深圳到青島近2000公里，火車(chē)票也確實(shí)有些緊張?！碧锵壬F在希望航空公司能有全年固定兩城航線(xiàn)的優(yōu)惠套餐，因為幾乎每個(gè)月他都要深圳到青島往返一次。

田先生還有一個(gè)考慮，平時(shí)工作忙，想節約更多的時(shí)間陪陪家人。田先生的考慮是眾多“空中飛人”的一個(gè)縮影。在1月例行發(fā)布會(huì )上，民航局發(fā)布消息，2018年春運民航預計運輸旅客達6500萬(wàn)人次，比去年春運增長(cháng)約10%左右，繼續保持高增長(cháng)態(tài)勢。

今年“飛”回家如何？民航局有回應。該局運輸司司長(cháng)劉鋒日前表示，估計務(wù)工人員集中的北上廣和“南北兩頭”的旅游目的地將會(huì )呈現階段性供需矛盾。

此外，民航局也要求各航空公司根據市場(chǎng)需求，動(dòng)態(tài)調整航班計劃，優(yōu)化航班結構和機型配備，合理備份運力，防止出現因航空器故障等原因導致的長(cháng)時(shí)間延誤。據了解，截至1月16日，國內外航空公司已計劃安排春運期間加班包機近12500班。

鐵路便捷，“飛”回家速度快，高速公路小客車(chē)假期免費……2018年，你怎么回家？