資料圖：中國R0110重型燃氣輪機剖析模型

當空警2000、空警200、殲10、殲11首次亮相，飛過(guò)慶祝新中國成立60周年閱兵式的天安門(mén)廣場(chǎng)，舉國沸騰，世界震驚……被比作“工業(yè)之花”的航空工業(yè)，是一國技術(shù)、經(jīng)濟、國防實(shí)力和工業(yè)化水平的重要標志。肩負著(zhù)航空報國、強軍富民的使命，我國航空工業(yè)逐步形成了專(zhuān)業(yè)門(mén)類(lèi)齊全，科研、試驗、生產(chǎn)相配套的高科技工業(yè)體系。特別是新世紀以來(lái)，中航工業(yè)瞄準一流，勇于創(chuàng )新，研制出一批具有自主知識產(chǎn)權的航空裝備。

躋身系列化信息化體系化發(fā)展航空裝備國行列

10年來(lái)，航空工業(yè)的科技人員瞄準一流，大力開(kāi)展集成創(chuàng )新、原始創(chuàng )新、引進(jìn)消化吸收再創(chuàng )新，突破了一大批航空核心技術(shù)、關(guān)鍵技術(shù)和前沿技術(shù)，完全掌握了第三代戰斗機和發(fā)動(dòng)機、渦扇支線(xiàn)客機、先進(jìn)直升機研發(fā)技術(shù)，使我國躋身于能夠系列化、信息化、體系化發(fā)展航空裝備的國家行列。僅在“十一五”期間，中航工業(yè)獲得國家科技進(jìn)步獎17項、國家科技進(jìn)步特等獎2項，先后研制完成多種新型軍用機和各種導彈，多型號成系列的航空發(fā)動(dòng)機和機載設備也投入批量生產(chǎn)。如今，又有一大批新的先進(jìn)航空裝備在加速研制中。

20世紀90年代，第三代戰斗機成為西方發(fā)達國家主力戰機，發(fā)達國家開(kāi)始研制下一代戰斗機；發(fā)展中國家大量第二代戰機即將退役，迫切需要更新飛機，提高綜合作戰效能。巴基斯坦空軍一直關(guān)注中國殲7后繼機發(fā)展和超7項目。中巴專(zhuān)家經(jīng)過(guò)幾個(gè)回合交流，決定合作研制發(fā)展多用途輕型戰斗機。中國的航空工業(yè)在全面創(chuàng )新中，開(kāi)始了新一輪進(jìn)軍世界的旅程，通過(guò)集中力量組織外貿后繼機的自主研發(fā)，闖出了產(chǎn)品出口與技術(shù)轉讓相結合的出口新模式。

2009年JF—17“梟龍”飛機出口巴基斯坦的10億美元合同，一舉刷新了我國軍貿出口單筆合同金額最高紀錄，實(shí)現了從產(chǎn)品輸出向產(chǎn)品與技術(shù)雙重輸出的轉變。而EC175直升機，實(shí)現了中國在航空領(lǐng)域國際合作從小伙計到大股東的轉變，建立起既有中國特色、又能融入世界航空經(jīng)濟的產(chǎn)業(yè)鏈，成為中國航空工業(yè)與國際合作的又一成功范例。

創(chuàng )新，源源不斷地創(chuàng )新，成為航空工業(yè)迅速融入世界的資本，讓中航工業(yè)在國際同行中的地位大大提高。2009年，中國航空工業(yè)集團公司成為我國首家躋身世界500強的軍工企業(yè)；2012年，中國航空工業(yè)集團公司再次入選世界500強排行榜，并在航空航天和防務(wù)類(lèi)企業(yè)居全球第九位，站在了與歐洲宇航、波音公司等世界級航空軍工企業(yè)同臺競技新起點(diǎn)上。

“尖端、核心的技術(shù)也買(mǎi)不來(lái)，想發(fā)展必須自主創(chuàng )新?！?/span>

“關(guān)鍵是想創(chuàng )新、能創(chuàng )新、堅持創(chuàng )新?！敝泻焦I(yè)董事長(cháng)林左鳴說(shuō)。

不論是軍品還是民品，不論是國家重點(diǎn)型號機還是以市場(chǎng)為取向的產(chǎn)品，都把自主創(chuàng )新放在行業(yè)企業(yè)發(fā)展最重要、最優(yōu)先的位置。

R0110重型燃氣輪機，在中航工業(yè)黎明公司也被稱(chēng)作“爭氣機”。世紀初的黎明公司，剛剛軍轉民，承受著(zhù)巨大的生存壓力。但黎明還是果斷聚集航空發(fā)動(dòng)機工業(yè)最精粹的力量，向裝備制造業(yè)王冠上的明珠——燃氣輪機發(fā)起進(jìn)攻，生產(chǎn)出我國首臺具有完全自主知識產(chǎn)權的重型燃氣輪機，使我國在國防、重工業(yè)領(lǐng)域的動(dòng)力裝置不再完全依賴(lài)進(jìn)口?！拔覀兙褪且獱幰豢跉?，在這個(gè)高科技行業(yè)實(shí)現國產(chǎn)裝備的突破！”在黎明干了40多年的工程師周義說(shuō)。

“再窮不能窮研發(fā)?！敝泻焦I(yè)每年都有嚴格控制的資金計劃，唯獨對技術(shù)開(kāi)發(fā)和員工培訓費用“上不封頂”。中航工業(yè)創(chuàng )新科技投入機制，一方面爭取重點(diǎn)項目的國家投入；另一方面通過(guò)提取企業(yè)盈利、吸引國內外投資、資本市場(chǎng)融資，形成支撐自主創(chuàng )新的多元投入機制。中航工業(yè)的技術(shù)創(chuàng )新基金規模，已從2005年的4000余萬(wàn)元增長(cháng)到“十一五”期間超過(guò)12億元，引導旗下企事業(yè)項目配套投入達24億元。

眾手推、泰山移。中航工業(yè)的分子公司、科研院所分布在全國各地，各有各的“絕活”。如何形成合力，集中最優(yōu)要素、最大資源自主創(chuàng )新？中航工業(yè)2008年組建后，立刻著(zhù)手改革，打造支撐自主創(chuàng )新的體制機制，建立了涵蓋航空各專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域和基礎技術(shù)領(lǐng)域的科技創(chuàng )新體系，組建若干飛機、發(fā)動(dòng)機、機載專(zhuān)業(yè)化能力中心。針對國家大飛機專(zhuān)項、ARJ21等重大項目研制，中航工業(yè)更是組織精兵強將，集智攻關(guān)，確保成功。

研制周期長(cháng)、投資大、風(fēng)險高是航空工業(yè)自主創(chuàng )新的一個(gè)顯著(zhù)特點(diǎn)。以航空發(fā)動(dòng)機為例，從型號立項到順利批產(chǎn)即使一帆風(fēng)順也需至少十幾、二十年的時(shí)間。如何始終不渝地堅持創(chuàng )新？林左鳴認為，信念和信心是第一位的。很多人看到中航工業(yè)近年來(lái)不斷涌現的創(chuàng )新成果，卻不知道中航工業(yè)還把大量的財力人力投向前沿技術(shù)和基礎技術(shù)研究?！斑@些研究可能幾年、十幾年都不會(huì )有什么看得見(jiàn)的成果，卻為企業(yè)積累后勁，是我們必須堅持的?！?/span>

“干驚天動(dòng)地事、做默默奉獻人”

勇?lián)厝?、激情進(jìn)取，是航空精神的核心所在。

2010年3月18日，中國獨立研制的AC313大型直升機首飛成功，結束了中國不能生產(chǎn)大型民用直升機的歷史，有人將其稱(chēng)之為“使命型號”。

2008年10月22日，溫家寶總理到北京航空航天大學(xué)調研，談到處理堰塞湖時(shí)說(shuō)當時(shí)不得不向外國租用米—26直升機，“這很刺痛我的心”，“我們應該立志，讓中國自己的直升機能夠制造出來(lái)?！?/span>

中航工業(yè)牢記總理囑托，集中所有優(yōu)勢力量發(fā)起攻關(guān)。所有的參與者都憋著(zhù)一股勁兒，不造出中國自己的大型直升機誓不罷休。時(shí)隔一年多，國產(chǎn)AC313大型直升機順利首飛。整機性能達到國際第三代直升機水平，引發(fā)世界直升機強者的廣泛關(guān)注。

持以之恒、堅韌不拔，是航空精神最可貴之處。

殲10飛機立項，是上世紀80年代末。當時(shí)，我國的航空工業(yè)水平還相對較低、技術(shù)儲備不足、人才斷層明顯。就是在這樣的起點(diǎn)上，一批航空人靜悄悄地開(kāi)始了適應21世紀作戰環(huán)境的新一代殲擊機的研制。全體參研人員攻克了以多學(xué)科綜合優(yōu)化、先進(jìn)氣動(dòng)布局、數字式電傳飛行控制、大系統綜合集成等為代表的設計和綜合技術(shù)。在這個(gè)過(guò)程中，困難層出不窮、失敗屢屢出現，但都不曾改變航空人的決心和信心，最終打造出了具有自主知識產(chǎn)權的世界先進(jìn)戰機?！皻?0飛機走過(guò)的歷程，是一條堅韌不拔、自強不息的攀登之路。殲10飛機的研制，積累了自主研制先進(jìn)戰斗機的成功經(jīng)驗，同時(shí)也積累了一筆寶貴的精神財富。這是我們參與世界先進(jìn)武器裝備競爭的制勝法寶?！笨傇O計師、中國工程院院士宋文驄說(shuō)。

無(wú)私奉獻、耐得住寂寞，是航空精神最讓人敬佩的地方。

“干驚天動(dòng)地事、做默默奉獻人”——這是許多航空人的真實(shí)寫(xiě)照。不少科研工作者，用一生的時(shí)間、全部的精力投入在某個(gè)重大項目上。由于航空工業(yè)的敏感性，成果往往不為外人所知，甚至家人都不甚了解。目前，中航工業(yè)匯聚了大批優(yōu)秀而有責任感的航空人才。其中兩院院士17人，全國技術(shù)能手110多人。航空發(fā)動(dòng)機專(zhuān)家吳大觀(guān)，更以其對航空事業(yè)幾十年如一日的執著(zhù)奉獻，感動(dòng)了全國人民，激勵著(zhù)航空人前赴后繼，拼搏奉獻。

想創(chuàng )新 能創(chuàng )新 堅持創(chuàng )新(短評)

自主創(chuàng )新貴在“想創(chuàng )新”。自主創(chuàng )新才能自立自強。從中航工業(yè)的實(shí)踐不難看出，創(chuàng )新是企業(yè)培育核心競爭力的關(guān)鍵環(huán)節。一個(gè)企業(yè)只要掌握了核心技術(shù)，就有可能聲名大振，甚至實(shí)現跨越式發(fā)展。發(fā)達國家的關(guān)鍵核心技術(shù)，不會(huì )輕易放手，我們也很難引進(jìn)來(lái)。要加快發(fā)展，壯大實(shí)力，關(guān)鍵還要靠我們自己。

自主創(chuàng )新重在“能創(chuàng )新”。走自主創(chuàng )新之路，必須大力培育、全面增強自主創(chuàng )新的能力。企業(yè)是自主創(chuàng )新主體，增強自主創(chuàng )新能力就要充分樹(shù)立企業(yè)的主體意識，增加技術(shù)創(chuàng )新的投入，加強關(guān)鍵技術(shù)的開(kāi)發(fā)，培養創(chuàng )新型領(lǐng)軍人才，把打造自主品牌、開(kāi)發(fā)具有自主知識產(chǎn)權的產(chǎn)品作為發(fā)展最重要的目標。增強自主創(chuàng )新能力，既要用好市場(chǎng)這只“看不見(jiàn)的手”，也要用好政府這只“看得見(jiàn)的手”。

自主創(chuàng )新難在“堅持創(chuàng )新”。中航工業(yè)幾十年的歷程說(shuō)明，自主創(chuàng )新不是件容易的事。在創(chuàng )新的過(guò)程中，可能會(huì )遭遇失敗，反復試驗卻白忙一場(chǎng)，大量投入打了水漂；可能長(cháng)時(shí)間看不到希望，受到周?chē)膽岩?，甚至自己也?huì )信心不足；可能科研成果喜人但市場(chǎng)效益一般。這就要強化激勵機制，加強知識產(chǎn)權保護，建立和完善鼓勵創(chuàng )新的市場(chǎng)環(huán)境和政策體系。