汽車(chē)制造業(yè)的工藝工作主要有沖壓工藝、焊裝工藝、涂裝工藝、總裝工藝，其中沖壓工藝與焊裝工藝存在大量的沖擊性負荷，如沖壓機、焊接等設備，設備工作過(guò)程中短時(shí)間將出現很高的無(wú)功缺口，同時(shí)有大量諧波產(chǎn)生。而焊接設備由于類(lèi)型繁多，產(chǎn)生的電能質(zhì)量問(wèn)題不盡相同。

焊接工藝大量使用跨相(380V)焊機，如固點(diǎn)焊、懸點(diǎn)焊，其工作時(shí)會(huì )出現功率因數極低約0.3~0.6，3次諧波含量高，三相不平衡等現象。而對于自動(dòng)化程度較高的機器人焊機，其功率因數普遍高于0.8，主次諧波特性呈現為5、7次。

焊接車(chē)間主要問(wèn)題集中表現為：

1. 諧波含量高，設備誤動(dòng)作，控制系統受干擾嚴重

2. 出現欠焊、過(guò)焊、焊接不牢，次品率高

3. 電壓暫降，電流沖擊，斷路器易跳閘

4. 功率因數低，補償裝置損壞率高

5. 零線(xiàn)電流大，溫度高

某焊接車(chē)間

常規單一的動(dòng)/靜態(tài)無(wú)功補償手段補償效果并不理想，存在響應不及時(shí)，過(guò)補償，諧波放大或是諧波較重根本無(wú)法運行等問(wèn)題，反而加重電能質(zhì)量劣化程度。

路之生解決方案

● 針對負荷諧波及無(wú)功需求，劃分H3/H5濾波補償通道，定向治理

● 采用定制型“跨相”補償方式解決不平衡補償問(wèn)題，同時(shí)降低流入零線(xiàn)的3次諧波

● 采用大功率晶閘管開(kāi)關(guān)作為濾波組投切開(kāi)關(guān)，無(wú)觸點(diǎn)平穩過(guò)零投切，避免了投切過(guò)程對補償回路沖擊，一步到位快填補無(wú)功缺口穩定電壓，降低無(wú)功電流

● TSC/SVG系統組合使用，進(jìn)一步提升補償及諧波治理能力