2017年，對于新能源汽車(chē)的發(fā)展，注定是不平凡的一年。

時(shí)光急流電，轉眼來(lái)到2018年，傳說(shuō)中的2018年新能源汽車(chē)補貼政策的調整還沒(méi)有下來(lái)。有報道稱(chēng)，受補貼退坡政策尚未落定的影響，部分車(chē)企進(jìn)入觀(guān)望狀態(tài)，暫停新能源產(chǎn)品發(fā)貨。甚至有的4S店，暫停售賣(mài)部分新能源車(chē)型（尤其是續航300km以下車(chē)型），銷(xiāo)售市場(chǎng)十分冷清。那么，2018年的新能源汽車(chē)市場(chǎng)，會(huì )旺起來(lái)嗎？關(guān)于這個(gè)問(wèn)題，筆者覺(jué)得，有必要與大家交流、探討一下。經(jīng)過(guò)思考，我想提出以下幾個(gè)關(guān)鍵詞：國家戰略、技術(shù)研發(fā)、發(fā)展現狀、政策走向，且聽(tīng)我娓娓道來(lái)。

一、發(fā)展新能源汽車(chē)是國家戰略。

發(fā)展新能源汽車(chē)是國家戰略，這主要是基于能源安全、環(huán)境污染、汽車(chē)強國夢(mèng)等方面的考量。

1、外部因素：能源安全。傳統能源來(lái)源地主要是中東地區，受美元石油因素夾持，綜合考慮石油原油水路運轉的成本以及安全問(wèn)題，我國發(fā)展新能源迫在眉睫。國家將傳統能源運轉路徑，納入一帶一路戰略，不得不說(shuō)也有這方面的原因。畢竟陸路運轉，避免單行馬六甲海峽、印度洋，到達國內這條海洋運輸通道，破除外界封鎖，這是功在千秋、利在當代的偉大夢(mèng)想、頂層設計。在這樣的國際大環(huán)境下，減少對傳統能源的依賴(lài)，解除能源安全危機，是政府必須面臨的問(wèn)題。因此，發(fā)展新能源，是解決能源安全的一條重要途徑。

2、內部因素：傳統國有民族汽車(chē)工業(yè)的相對落后。由于歷史的原因，我國的汽車(chē)工業(yè)起步較晚，相對于歐美等發(fā)達國家，我們在汽車(chē)工業(yè)方面一直處于追趕者的角色，技術(shù)上被封鎖、話(huà)語(yǔ)權受制約等劣勢地位。高端產(chǎn)品汽車(chē)被國外壟斷，國內生產(chǎn)的大都為相對低端產(chǎn)品，競爭力的低下，導致國有汽車(chē)在競爭過(guò)程中，掣肘于現實(shí)境況，打出去的拳頭沒(méi)有力量?；诂F實(shí)的殘酷，拋除傳統汽車(chē)的格局，以發(fā)展新能源汽車(chē)為契機，與傳統汽車(chē)工業(yè)強國同處一條起跑線(xiàn)，以及我國多年以來(lái)，在汽車(chē)工業(yè)上的技術(shù)積淀，順勢而為，實(shí)現民族汽車(chē)工業(yè)的彎道超車(chē)，這是國家戰略的一步大棋，汽車(chē)工業(yè)的一次革命！

3、能源污染。環(huán)境污染、大氣污染是擺在我們面前的殘酷事實(shí)。傳統燃油車(chē)，是引起污染的一大根源。據中華人民共和國環(huán)境保護部2017年06月03日發(fā)布的《中國機動(dòng)車(chē)環(huán)境管理年報（2017）》統計數據顯示，燃油車(chē)污染已成為我國空氣污染的重要來(lái)源。2016年， 全國機動(dòng)車(chē)排放污染物初步核算為4472．5萬(wàn)噸，比2015年削減1．3％。其中，一氧化碳（CO）3419．3萬(wàn)噸，碳氫化合物（HC）422．0萬(wàn)噸，氮氧化物（NOx）577．8萬(wàn)噸，顆粒物（PM）53．4萬(wàn)噸。汽車(chē)是污染物排放總量的主要貢獻者，其排放的CO和HC超過(guò)80％，NOx和PM超過(guò)90％。按車(chē)型分類(lèi)，全國貨車(chē)排放的NOx和PM明顯高于客車(chē)，其中重型貨車(chē)是主要貢獻者；而客車(chē)CO和HC排放量則明顯高于貨車(chē)。按燃料分類(lèi)，全國柴油車(chē)排放的NOx接近汽車(chē)排放總量的70％，PM超過(guò)90％；而汽油車(chē)CO和HC排放量則較高，CO超過(guò)汽車(chē)排放總量的80％，HC超過(guò)70％。按排放標準分類(lèi)，國二及以前汽車(chē)保有量占12．8％，但CO、HC、NOx、PM排放占比分別達到60．7％、60．6％、43．6％、67．1％。由數據可以看出，傳統車(chē)輛的污染狀況有多么的嚴重！暴露問(wèn)題，就得解決問(wèn)題。慶幸的是，國家已經(jīng)著(zhù)手在解決這個(gè)問(wèn)題，相信各位最近耳濡目染的環(huán)境污染整治行動(dòng)：綠水青山就是金山銀山。這就是國家層面解決污染問(wèn)題的見(jiàn)證！

二、新能源汽車(chē)發(fā)展的核心：技術(shù)研發(fā)。

隨著(zhù)當代互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，新能源汽車(chē)領(lǐng)域從業(yè)者的微信群也越來(lái)越多，群聊交流過(guò)程中，不管是主機廠(chǎng)工作人員，抑或是工業(yè)鏈中上下游企業(yè)的從業(yè)者，對于新能源汽車(chē)井噴式發(fā)展的時(shí)間節點(diǎn)，各種猜想。他們的動(dòng)機很純粹，就是為自己能更好地從新能源汽車(chē)發(fā)展的利好中，分得一杯羹，謀取個(gè)人發(fā)展的最大化。有鑒于此，下面我們分析一下在發(fā)展新能源過(guò)程中，國家所期望的重點(diǎn)在哪里？

新能源汽車(chē)，顧名思義，就是將汽車(chē)革新為使用新的能源，即儲能（包括電、氫等）。發(fā)展新能源，目的是解決傳統能源安全及油耗污染。所以，任你千變萬(wàn)化，新能源都得回歸到技術(shù)研發(fā)上面來(lái)，研發(fā)的核心是：儲能（鋰電、氫等）。國家支持新能源汽車(chē)發(fā)展，也是有理有據，循序漸進(jìn)，符合規律的。該支持什么？什么是重點(diǎn)？怎樣支持？作為國家層面的戰略決策者，相信不可能對于方向性問(wèn)題，視而不見(jiàn)。所以，這也為各位從業(yè)者方向決斷，為判斷2018新能源汽車(chē)能不能爆發(fā)提供依據。

三、新能源汽車(chē)發(fā)展的現狀。

2011－2016 年我國新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量（2017暫未出爐）

上圖是2011年至2016年，新能源汽車(chē)正向發(fā)展的統計。關(guān)于新能源汽車(chē)的發(fā)展現狀，還得看到以下幾點(diǎn)負面問(wèn)題：

1、為保障新能源汽車(chē)市場(chǎng)良性發(fā)展，新能源汽車(chē)補貼退坡政策，將進(jìn)入實(shí)質(zhì)性操作階段。

2、受儲能技術(shù)發(fā)展的制約、充電時(shí)長(cháng)因素的影響、充電樁等配套設施欠缺，是目前新能源汽車(chē)發(fā)展關(guān)鍵障礙。

3、換電模式的不確定、電池更換處理產(chǎn)生的二次污染問(wèn)題。

4、隨著(zhù)汽車(chē)保有量的增加，越來(lái)越多的城市將面對交通擁堵加重的治理難題，預計還有更多的城市實(shí)施汽車(chē)限購政策。

四、關(guān)于新能源汽車(chē)的政策走向。

新能源汽車(chē)自嗨也好，共舞也罷，補貼都只是為發(fā)展服務(wù)。核心技術(shù)不達標、未攻克，新能源汽車(chē)都只能停留在概念層面。只有實(shí)至名歸，國家的政策才能放手，新能源汽車(chē)的配套鏈才會(huì )蓬勃發(fā)展，爆發(fā)式增長(cháng)。核心技術(shù)不過(guò)關(guān)，新能源汽車(chē)就不會(huì )有大的跨越式發(fā)展。

新能源汽車(chē)圈的企業(yè)，都在觀(guān)望國家政策。其實(shí)，國家也在觀(guān)望行情、觀(guān)望大家，這是雙向的。當然，任何行業(yè)，沒(méi)有規矩就沒(méi)有方圓，沒(méi)有管理就沒(méi)有健康發(fā)展，隨著(zhù)技術(shù)的攻克，后續新能源必將進(jìn)入良性的發(fā)展軌道。

五、總結。

綜上所述，2018新能源汽車(chē)會(huì )不會(huì )爆發(fā)？目前看來(lái)，并不是那么樂(lè )觀(guān)，或者給個(gè)明確的回答：不會(huì )。任何新生事物的發(fā)展，都有一個(gè)循序漸進(jìn)的規律與過(guò)程，逆著(zhù)規律的一蹴而就，都是站不住腳的。作為行業(yè)內人，大家潛心做事，扎實(shí)前行，只要方向正確，達成目標是早晚的事，不可大躍進(jìn)式的操之過(guò)急。要拓展思維，多多著(zhù)眼于國際大環(huán)境這個(gè)外因，以及種種的國內因素，破析新能源汽車(chē)的發(fā)展境況、國家的政策導向，提升從業(yè)人員的精神風(fēng)貌，引導行業(yè)的健康、穩定發(fā)展。當然，成就事業(yè)基本支撐是資金，各位在前進(jìn)的路上，且行且珍惜！