項目類(lèi)型：改造升級案例

電壓等級： 35kV+0.4kV

項目背景

都江堰某汽車(chē)配件有限公司位于都江堰市蒲陽(yáng)鎮川蘇科技產(chǎn)業(yè)園區，距省會(huì )成都僅20分鐘時(shí)空距離，到雙流國際機場(chǎng)也僅需要40分鐘，毗鄰都江堰火車(chē)站，該站貨運吞吐量為250萬(wàn)噸，運輸非常方便，40米寬的蒲陽(yáng)工業(yè)干道橫貫蒲陽(yáng)工業(yè)區，成灌高速公路，國道北線(xiàn)，省道“三大線(xiàn)”，川西旅游公路市二環(huán)路及市級公路交錯相連，形成四通八達的道路網(wǎng)絡(luò )。

企業(yè)主要生產(chǎn)汽車(chē)鋼板彈簧、重型車(chē)板簧、變截面壓延簧、汽車(chē)彈簧、農用車(chē)鋼板彈簧、各種型號鋼板彈簧、輕型車(chē)鋼板彈簧、掛車(chē)鋼板彈簧、拖斗鋼板彈簧等50余種規格100多種產(chǎn)品。精鑄產(chǎn)品主要生產(chǎn)各類(lèi)汽車(chē)底盤(pán)配件。鋼板彈簧生產(chǎn)能力為30萬(wàn)車(chē)套/年，精鑄年產(chǎn)能力為8000~12000噸/年。

該企業(yè)供電為1路35KV電源進(jìn)線(xiàn)，35KV母線(xiàn)出線(xiàn)負荷主要為中頻爐、軋機負荷。主要諧波源為中頻爐和軋機。配有一套35KV母線(xiàn)集中補償濾波裝置和低壓(0.4KV)補償濾波裝置。

企業(yè)主要配電設備：

企業(yè)全工段負載特性：

● 日間：辦公用電、中間加熱爐、車(chē)間輕負載(輕負荷狀態(tài))

● 夜間：35 KV中頻爐和軋機在夜間運行(重負荷狀態(tài))

系統狀態(tài)分析：

原有35KV補償濾波裝置和低壓(0.4KV)補償濾波裝置方案，沒(méi)有對企業(yè)工況和運行參數進(jìn)行全面的系統分析，35KV補償濾波裝置參數配置不合理，致使企業(yè)電網(wǎng)經(jīng)常在過(guò)補償狀態(tài)下運行;

且補償濾波裝置沒(méi)有“全電流、全電壓”技術(shù)概念，設計運行狀態(tài)僅考慮工頻裕量，補償濾波裝置無(wú)法在重諧波環(huán)境中長(cháng)期穩定、安全運行。因此現場(chǎng)的高低壓補償濾波裝置陸續全部損壞、不能使用，導致系統總電流增加，線(xiàn)路損耗增大，增加了變壓器及有關(guān)電氣設備網(wǎng)絡(luò )內部的電能損耗，PCC考核點(diǎn)月均功率因數僅有0.8左右，每月電力罰款1萬(wàn)元左右。2017年企業(yè)經(jīng)營(yíng)形勢轉好，隨著(zhù)用電量的大幅度增加，每月電力罰款增至3~5萬(wàn)元。

改造方案

路之生結合“全電流、電壓”前沿技術(shù)，對用戶(hù)全工況負荷、功率因數、諧波全面測試，對常態(tài)參數、諧波、系統短路容量等參數及變化進(jìn)行系統分析，最終將方案定為高低壓結合自動(dòng)補償濾波裝置。

以調整0.4KV補償容量滿(mǎn)足輕負荷狀態(tài)高壓(35KV)PCC考核點(diǎn)功率因數，分時(shí)段配合投入35KV母線(xiàn)補償滿(mǎn)足重負荷狀態(tài)，全面、規律性的穩定提升功率因數。多方案優(yōu)化補償濾波參數配置，并通過(guò)計算機仿真運行，安全校核、避免投運后出現諧振放大，通過(guò)平衡濾波效果與裝置壽命間的對立關(guān)系，實(shí)現了補償濾波裝置參數的最佳選配，項目實(shí)施采用路之生“全電流、全電壓”定制化元件、進(jìn)一步確保了補償濾波裝置長(cháng)期穩定、安全運行。

改造方案高低壓結合補償濾波裝置配置型號 ：

TBL35---1500/H5（固定） +  TBL0.4---800/H5（自動(dòng)補償）

改造后，配電一次原理圖

改造后實(shí)測負荷(標幺值)運行曲線(xiàn)

視在功率在5.64%---138%運行，平均值 64.9 %，功率因數在0.52—1.0 區間運行，平均值 0.953 。

2018年2月 改造投運以來(lái)，月均功率因數均達到0.95.達到了改造方案目標 。

改造后次月電費單

35KV補償平面布置圖

35KV補償立面圖

改造實(shí)圖

高壓部分

低壓部分